シマノ新製品「21カルカッタコンクエスト」丸型リールにMGLスプールⅢ搭載！

1月22日18時にシマノの新製品情報が解禁となりました。

様々な新製品が明らかになった中で、一際目を引く金色ボディの「21カルカッタコンクエスト」についてご紹介していこうと思います。

この記事では、新しくなったカルコンの特徴やスペックを解説していますので、タックル入れ替えや今後の買い物計画としてお役立てください。

この記事の内容

2021年1月22日「21カルカッタコンクエスト」情報解禁！

21カルカッタコンクエスト

※画像は黒田健史プロのブログよりお借りしています。

初代カルコンは2001年に登場し2014年にモデルチェンジされ、周期的にもう少し先かなと思っていると、まさかこのタイミングでモデルチェンジが発表されました。

去年一昨年とカルコンDCも登場していますので、今年はノーマルのカルコンと来ましたから、丸型リールは全て最新スペックに入れ替わって豪華なラインナップとなりましたね！

そして、気になる中身はどのように進化したのか、以下で詳しくご紹介します！

21カルカッタコンクエストに搭載されている新技術下記の通りです。

マグナムライトスプールⅢ

21アンタレスDCに続き、21カルカッタコンクエストにも「MGLスプールⅢ」が搭載されました。

100/101に搭載されているMGLスプールⅢは経33mm/幅19mm、19アンタレスや20メタニウムに搭載されているMGLスプールⅢより径が1mm小さくなっています。

また、200/201は幅21mmというスプール幅となっていますので、どのような使用感になるのか気になるところですね。

恐らくカルコンDCに合わせてきた感じでしょうけど、どちらもスプールがナロー化されて軽いルアーを扱いやすく、特に200/201は200番とは思えないキャストフィールを体感できそうです。

インフィニティドライブ

21カルカッタコンクエストにはバス用のリールとして初のインフィニティドライブを搭載しています。

見た目や飛距離には全く関係ないですが、巻き上げパワーに大きく影響する部分です。

簡単に説明すると、スプール側でピニオンギアを支持していたベアリングは、回転抵抗が大きいためベアリングで支持せず、ピニオンギアの内側からスプール軸を支持するという仕組み。

マイクロモジュールギアⅡとの相乗効果で、巻き上げパワーがアップして巻き心地も軽くなっているでしょう。

21カルカッタコンクエスト

19,20カルコンDCや14カルコンではコンパクトボディ化されて、初代よりもパーミング性はかなり向上しました。

しかし、今回の新型21カルコンは更なるコンパクト化をされているとのこと、ボディ自体を低く位置した設計になっているそうです。

丸型リールのパーミングは苦手な人もいると思いますが、これまでよりも握り込みやすくなっていますので、快適性がアップしているのは間違いありません。

また、レベルワインドも黒からゴールドに変わり、デザイン的にも高級感が出た印象です。

21カルカッタコンクエスト

品番	ギア比	最大ドラグ力 (kg)	自重 (g)	スプール寸法 (径mm/幅mm)	ナイロン糸巻量 (lb-m)	最大巻上長 (cm/ハンドル1回転)	ハンドル長 (mm)	ベアリング数	本体価格
100 101	5.6	4.5	220	33/19	12-100、14-90 16-80、20-65	58	42	13/1	54,600円
100HG 101HG	7.4	4.0	220	33/19	12-100、14-90 16-80、20-65	77	42	13/1	54,600円
200 201	4.8	6.0	235	38/21	12-165、14-145 16-120、20-100	57	42	13/1	56,700円
200HG 201HG	6.5	6.0	240	38/21	12-165、14-145 16-120、20-100	78	42	13/1	56,700円